现在岳阳的交通拥堵越来越严重，与城市现代化发展以及人民生活水平提高密不可分。也与交通规划没有前瞻性有关系，往往到了拥堵的时候才想到修路或者打通某条路。

早几年前奇家岭学院路、湖滨南津港大堤都是车辆稀少，现在，随着南湖新区的建设，这两条路是越来越拥堵了，每天的上下班高峰期是堵，上次周末郊游去看桃花，三眼桥就是一个堵，更不用说逢年过节了，记得挂清明的几天，从早上到下午可以一直堵到白鹤陵园。

南湖新区规划建设有3所高校、未来可能还有另外的大学入驻，还要建设植物生态园、中心医院、长郡中学寄宿部、森林公园等等，还有大片的高档宜居住宅小区，交通一定是越来越拥堵，可是南湖一湖碧水反而成了交通的拦路虎，我经常关心市长信箱，看到规划部门是想把开发区与奇康路连接，听上去似乎可以拉通南北，可是，那里的人流车流无法与老城区的相比，治标不治本。看下地图，发现凯旋城后面翡翠湾非常适合建设一条拉通奇家岭的南北大动脉，架桥的成本也低，为何不做考虑，有何隐忧？

还有一个大胆的想法，是不是考虑在南湖上架桥飞架南北，成为南湖一大景点的同时能有效缓解楼区与南湖新区的交通拥堵，也对于龙山、赶山开发起到促进作用，如果架桥影响南湖自然水体的话，从南湖广场通往龙山、赶山的南湖水体地下隧道也是一个不错的选择，希望规划部门放开眼界、打开思路，未雨绸缪，不要等到学院路、南津港大堤堵到水泄不通了，再谋划南北大动脉，到那时，就损失大了。

王生：

您好！

我市道路交通微循环改造工程对花板桥十字路口、南湖新区、奇家岭、经开区的交通改善已作出考虑，目前已建的赶山西路，在建的临湖路、长康路、赶山东路建成后将形成我市南部的一条外环交通体系，今年计划建设（2016年住建局城建计划）的奇西路、齐康路建成后将极大缓解城市南部东西向交通压力。无论经南湖水体架设立交桥或建设下穿隧道，都将对南湖水体、周边生态、排水防涝、园林景观、财政等产生重大影响，根据《岳阳市城市总体规划（2008--2030）》，您提出的建议未在总体规划中体现。

感谢您对城市规划建设的关心与支持！