城陵矶汽车整车进口口岸获批，使我市成为继上海、张家港之后长江流域第三个可以进口汽车整车的口岸，同时也是我国中部地区首个汽车整车进口口岸，对岳阳乃至全省航运物流业、重型装备制造业、汽车制造及关联的第三产业等行业壮大形成利好，继而提供数量可观的就业岗位。
一、每年可增加进出口额近20亿美元
近年来，省委、省政府把发展重大装备制造业作为推进湖南新型工业化进程的主导产业来抓，重大装备制造业迅速发展，已成为全球重型工程机械制造重要生产基地。然而，我省重型工程机械用车制造所需汽车底盘须全球采购进口。目前，我省企业进口汽车底盘主要从黄埔、深圳等口岸进口。口岸清关后，企业需安排司机自驾从陆路开回湖南生产基地，每辆汽车底盘公路在途驾驶费用支出约在3108-4100元之间，年需多支出交通费用4600多万元。
在城陵矶设立汽车整车进口指定口岸，我省重装制造所需汽车底盘直接在城陵矶口岸进口，将有效降低企业生产经营成本，减少汽车底盘在途磨损和途中驾驶安全隐患，提高重型工程机械用车在市场的竞争力，有利于改善湖南乃至中西部装备制造业的发展环境，提高重型装备产业制造效能，促进重型装备产业的发展。据预测，在城陵矶新港口岸建设汽车整车进口口岸，每年将为湖南增加进出口额近20亿美元，大大提高经济外向度和影响力。
二、每辆车进口成本将节约2000-3000元
据岳阳海关调查，2010-2011年，我省汽车产品进出口总额为11.08亿美元。汽车和汽车底盘有出口实绩的企业16家，出口量12075辆、出口额2.1亿美元。我省汽车产品出口额前四位的是：长沙中联重工科技发展股份有限公司、北汽福田长沙汽车厂、株洲南车时代电动汽车有限公司、广汽长丰汽车制造股份有限公司；汽车零部件有出口实绩的企业61家，出口额0.82亿美元；汽车产品已出口美国、日本、俄罗斯等15个国家。
根据《湖南省汽车工业“十二五”发展规划》，到2015年,全省汽车整车产能达到220万辆，实现产值300亿以上。整车及零部件实现进出口额20亿美元，其中整车出口4万辆，零部件出口3万台套，出口额实现9亿美元，长株潭将成为我国重要的汽车及零部件生产基地和出口基地。
长期以来由于中部地区没有整车进口口岸，需到天津、上海、广东等沿海整车进口口岸清关接车，数量分散、需往返运输、物流效率低、成本高。在城陵矶口岸设汽车整车口岸每辆车进口成本将节约2000-3000元，有利于进口汽车消费市场培育和满足消费需求。
三、促使我省汽车总体规模跨入全国前十
众所周知，城陵矶港位于湖南、湖北、江西三省交界处，自古就是商贸云集的聚散中心，具有通江达海的交通区位优势，可辐射服务至湖北、江西等省和地区。城陵矶口岸是发展湖南外向型经济重要的公共物流平台，其物流功能和优惠政策既可为外商进入湖南和中部地区市场创造条件，也为湖南和中部地区企业沟通国际、国内市场，参与市场竞争架起便捷的桥梁。加上长江黄金水道和公路、铁路等良好的集疏运条件，城陵矶口岸对周边的川、渝、鄂、赣等地区辐射能力很强，汽车消费市场的潜力巨大。
在城陵矶口岸开展汽车整车进口业务，不但有利于口岸自身发展，还将大大的提高中部地区区域经济的辐射带动作用。城陵矶口岸申报汽车整车进口口岸成功，将结束中部六省无汽车整车进口口岸的历史，同时，极大地提高我省汽车企业效益，带动汽车企业技术进步，使我省汽车总体规模跨入全国前十位。