岳阳城区四周湖泊围绕，城内溪水长流，桥梁设置较多。据清光绪《巴陵县志》载，明、清时期，城区城垣有桥梁10座：竹荫桥、梅溪桥、勿剪桥、九龙桥、滨阳桥、吊桥、迎晖桥、紫来桥、枫柳桥、花飞桥，时移世易，有的早已圮毁无存。现存古桥三眼桥（又名通和桥、万年桥），位于市区东郊奇家岭附近，横跨南湖水面，是市区通外地的主要通道之一。初建于宋庆历年间(1041～1048)，屡经修筑，明嘉靖四十一年（1563），户部尚书方钝主持修建。桥为东西走向，桥基用麻条石砌筑。2个桥墩并列构成3孔，每孔跨径13米，高15米。桥宽6.5米，长56米。桥面用麻石板铺垫，两边护以石栏，栏高80厘米。桥两头各有石狮１对，栩栩如生。三眼桥建筑精美，构造坚固，历经南湖巨浪冲击和风霜雨雪侵袭，不裂不断。

中华人民共和国成立后，随着城市建设的发展，城市桥梁建设得到飞速发展，桥梁由砖石拱桥、木构架板桥发展为永久性钢筋混凝土双曲拱桥、钢结构桥、立交桥等。至1999年底，市中心城区共有桥梁26座，其中立交桥4座；云溪区有桥梁22座，主要集中在云溪镇和岳化内；君山区有桥梁8座，其中柳林洲镇7座、钱粮湖镇1座。

南津港铁路大桥  原系粤汉铁路桥，位于南湖与洞庭湖交汇处，建于民国5年。为4孔100尺跨度穿架式桥梁。抗日战争时期，国民政府军为阻止日军南犯，予以破坏，后日军临时修复通车。 1949年解放前夕，国民政府军溃退时，破坏部分桥墩，同年底，由中国人民解放军铁道兵团修复。1966年京广复线修筑，桥址西移，至1968年建成复线桥。桥长384.8米，桥孔总长339.4米，桥台档渣墙间距373.6米，设计洪水位标高34.72米。系普通钢筋混凝土兀型桥梁。桥墩台管桩入土深 11～25米，桥下地质为砾石沙类，桥墩为V型片石混凝土结构。由铁道部第四设计院设计，华北铁路工程局施工。

巴陵大桥 位于市中心，东西走向，横跨京广铁路，系钢筋混凝土结构，1979年8月动工，1982年9月建成。由铁道部广州铁路局和国家及地方财政合资兴建。工程总投资468万元，其中铁道部183万元，省拨170万元，岳阳地区55万元，岳阳市60万元。大桥全长460米，宽20米，其中车行道14米，人行道宽6米。设计荷载汽 -20、挂-100。主桥长122.3米，共4孔，架设32根预应力钢筋混凝土槽型大梁，每根重30～31吨。引桥长 133. 65米 ，5 孔，采用中国传统建筑双曲孔桥。曲孔上端架设有8根混凝土现浇拱梁。桥基及桥墩为片石混凝土结构，桥墩用花岗石镶面。主桥面为混凝土，引桥和南环线为沥青路面。供水管道和地下电缆敷设在两旁行人道下。引桥东西两端和两边梯级用花岗石雕刻各种飞禽走兽，奇花异草，大桥栏杆饰置各种图案，两边用大理石嵌刻有 “巴陵大桥"镀金大字屏额4块。

1993年巴陵大桥全景

南湖大道至巴陵路火车站立交桥 境内首座互通式立交桥。位于南湖大道北端与巴陵中路交叉处，北通火车站，南连南湖大道，西接巴陵路，东接107国道。该工程由湖南大学土木系负责设计，岳阳工程公司承担施工，1990年3月破土动工。第一期工程为立交桥主体7座桥，1990年10月完工；第二期工程为附属工程南向东西端匝道、非机动车道、挡土墙等，1991年4月完工；第三期工程为北向东西端匝道、巴陵大道挡土墙及金属栏杆等，1992年4月完工，工程总投资430万元。该桥设计为三层椭圆形立交桥，由石拱桥2座、非预应力大型空心板桥4座、砼钢构桥1座等组合而成，配制南北主机动车道全长300米，东西主机动车道350米，上、下机动车道 600米，非机动车道1300余米。非机动车道两侧由片石和粗料麻石组砌，下部主道两边配制花木绿带。

七里山高架桥 位于沿湖大道中部七里山西北段，濒临洞庭湖，场地属洞庭湖滨岸沉积带，剥蚀丘岗及冲沟地貌，地势为东南高西北低。该高架桥全长662米，沿线跨越鹰山石化总厂给水车间、洞氮取水泵站、皮带传送带、铁道专用线及湖南省唯一的大件码头，地形、地质条件复杂，地下管线较多。由武汉城建学院设计院设计，中铁五局二处承建，1996 年1月开工，1997年5月竣工，总投资4000多万元。该高架桥采用钻孔桩基础，按摩擦桩设计，桩端嵌入强风化板岩或中风化板岩中。主桥跨越大件码头，采用三跨预应力钢筋砼变截面连续梁，跨径为38米+60米+38米，横截面形式为2个单箱梁，两端引桥采用装配式后张法预应力空心板。南引桥为 4×16+5×18+13×16米简支梁组成，北引桥由9孔16米简支梁组成。桥的南段处于1.8%上坡道上，北段及主桥处在2.4%下坡道上。全桥共有 2台33墩。枯水季节，所有墩台均在岸上；雨季及汛期，除厂区及挡墙上墩柱不被淹没外，其余墩台均在水中。

琵琶王立交桥 位于巴陵中路、巴陵东路、东环路、北环路、冷水铺路交汇处，占地198亩，桥高13米，桥面3.06万平方米，总绿化面积55亩，总投资1.2亿元。为湘北地区最大的人车分流、三层蝶式全互通立交桥。由长沙铁道学院勘察设计研究院设计，中铁五局、中铁十四局、岳阳市政公司等十几家单位修建中的洞庭湖大桥。承建。1997年 4月开工，1999年12月竣工。设计采用三层全互通立交桥。第一层：冷水铺路至东环路、北环路至东环路下行线及非机动车道与人行道，机动车道路宽8米，双向2车道，非机动车道路宽7.5米；第二层：巴陵东路至巴陵中路，其中主桥宽18米，双向4车道，两侧分设南、北辅桥，辅桥宽9米，以便第二、三层间的车辆上下；第三层:东环路连接北环路、冷水铺路，中间采用高架桥跨过第二层，桥宽均为8米。

洞庭湖大桥 国内最长的内湖公路桥，路桥全长10174.22米，其中桥长5747.82米，桥宽20米，双向4车道。大桥主要桥型为亚洲首创的不等高三塔、双索面、全漂浮体系斜拉桥。总投资86680万元。1996年12月动工兴建，2000余名建设者艰苦奋战3年。至1999年，已完成工程的质量经检测，基础工程合格率100%，优良率86%以上；索塔内部混凝土密实，整体质量较好；索力实力控制符合规范要求，防撞栏杆线型顺直，大面平整；主桥合龙标高误差1毫米。