50年代初期，境内公路甚少，车辆不多，占用道 路的矛盾不突出。1958年“大跃进”开始，公路建设速度加快，路政管理方面问题相对增加。各级人民政府对于路政管理的路权、范围、法规、处治措施，曾多 次明文下达，并印成《布告》、《通告》，以示教育，告诫人民群众共同维护公路交通安全。公安机关积极参与、配合处理违章案件，处罚和教育违法者。进入80 年代后，一些主要公路交通要道地段，沿线少数群众为个人发财致富，不顾国家和人民利益，任意砍伐行道树，侵占公路路基，非法建房搭棚、摆设摊点、乱堆杂 物，严重危及行车安全。1980～1981年，在境内公路上设置障碍物1854处，蚕食公路路基36850米，损坏和盗走标志牌1035块，盗伐行道树81158株，造成交通事故78起，死9人，伤64人，直接经济损失达102万元。

1983年，岳阳行署召开各县(市)长及有关单 位领导紧急动员会议，贯彻湖南省政府《紧急通知》精神，由地、县领导挂帅，组织公安、交通、路政部门一同上路，边宣传、边查处路政积案。1987年，公安 机关接管道路交通管理后，为确保道路交通有序、安全与畅通，交警部门首先对城区道路实施科学管理。至1999年，岳阳市交警支队更新改造交通设施的经费高 达800余万元，使城区交通环境有了从量到质的飞跃；同时，通过多种手段，按不同道路、车型、方向、时间，合理分流交通，严禁农用三轮车、拖拉机进城；规 定过境车辆通行路线；禁止大货车和长途客车在主街停靠上下客；开辟单行线，禁止车辆左转弯；特别时期实行出租车辆单双日营运制；取缔三轮摩托车在城区营 运，较好地扭转了城区交通的混乱局面。岳阳市交警支队成立专门的巡逻队伍，购置巡逻车，完善通讯设施和通讯值班制度，并对道路施工改造地段加强守护；通过 在公路沿线交朋友、建立信息联系点，实施“篱笆”工程等措施，严密控制主干公路的动态交通。公路沿线交警大队、中队，通过加强对路边店主和村民的教育管 理，不定期组织清扫路障，改善主干公路的交通环境。岳阳市交通警察机关针对农用车、货车载客以及无证驾车等严重违章现象，立足标本兼治的原则，突出抓好交 通安全教育，运用广播、图片、幻灯片、录像、宣判会等形式，扩大宣传的深度和广度。各县(市)、区分别多次组织警力深入农村开展清查整顿，共清理无牌证车 辆5100多台次，责令上户4000台，强制报废356台。对车况严重不良的车辆一律滞留，责令修复后放行。同时，深入农村地区招生办班，组织汽车和摩托 车驾驶技术培训，提高驾驶员的素质。根据农村车辆日益增多和地形复杂、交通运输线长的特点，各县(市)公安机关结合实际，在车辆和驾驶员相对集中的乡镇建 立21个交警中队，增加对农村地区交通的日常管理。经过长期治理，交通事故万车率和万车死亡率比1987年分别下降248个和78个万分点。