京广铁路贯穿境内，北起临湘市羊楼司164公 里+850米路牌，南至汨罗市高家坊331公里路牌，全长166公里＋150米，有大小车站18个、乘降所4个、线路所1个、信号所1个、大小桥梁49 座、涵洞389个、隧道2个、跨线桥13座、天桥1座、跨线渡槽6处、倒虹吸管3处、铁、公路交叉道口8处；沿线穿越岳阳市6个县(市)、区、5个镇、5 个街道办事处、23个乡、场，122个村、926个组。境内铁路除京广铁路干线外，还有地方铁路专用线28条，总长101136米。

民国时期，铁路交通安全由铁路和地方警察机关共同管理。铁路警察管理铁路和车站治安，地方警察则管理铁路沿线和车站附近治安。由于战争频繁，铁路常由军队接管交通安全工作。

中华人民共和国成立后，公安机关与铁路公安机关 互相配合，共同维护铁路治安秩序。站内、线内安全保卫工作由铁路公安机关负责；站外、线外安全保卫工作由当地公安机关负责。市、县(市)、区公安机关按照 分工原则，在铁路沿线广泛开展爱车护路宣传教育，建立路社联防和护路小组，打击和处理危害铁路安全的违法犯罪活动。组织和发动群众制订爱车护路公约；坚持 对盲、聋、哑、跛、疯(包括痴、傻)等残疾人过路的护送制度；开展公物还家等活动，维护铁路运输秩序，保卫铁路安全。

“文化大革命”期间，国家对铁道部门实行军事管 制，对稳定铁路治安秩序、保证铁路交通安全起到了较好的作用。但由于林彪、江青反革命集团极力煽动极“左”思潮，挑起派性斗争，铁路各项规章制度遭到破 坏；社会上一些不法之徒乘机制造事端，煽动哄抢物资，盗窃铁路器材，阻碍交通运输。

1975年，岳阳地区公安局组织沿线公安机关， 采取路内路外紧密配合，有计划有步骤地整顿铁路交通治安。在运用各种形式进行宣传教育的基础上，对那些有意制造事端，破坏铁路安全，煽动哄抢物资，盗窃铁 路器材的违法犯罪分子进行打击处理。通过整顿，在铁路沿线恢复和建立路社、路队联防组织，制订和健全联防公约或爱车护路制度，有效地扭转了铁路交通运输中 的混乱局面。

中共十一届三中全会后，随着改革、开放、搞活方 针的贯彻，铁路客、货运输量成倍增加，列车超负荷运行。一些社会渣滓则混迹其间，他们阻拦列车，偷摸、盗窃、哄抢铁路器材和运输物资，流氓滋事、打架斗 殴、无票乘车、强行爬车、乘车，以及携带易燃易爆危险物品乘车等问题不断发生。岳阳市公安局组织境内铁路沿线公安机关，把整顿铁路治安秩序作为一项经常性

岳阳市公安局“110”干警现场捕获犯罪嫌疑人。
的重要工作来抓，采取集中整顿和专项治理的办法，积极维护铁路治安秩序的稳定和运输的畅通。

1989年春夏之交的动乱中，岳阳市公安局为维 护大动脉的畅通，针锋相对组织全市公安机关开展铁路治安整顿工作，1个多月时间内，查获危害铁路治安的案件和问题1058起，抓获违法犯罪人员760名， 打击处理长期或严重危害铁路治安的违法人员639人，追回铁路物资1800种、2万多件。尤其是北京反革命暴乱发生以后，少数动乱分子煽动部分学生和群众 冲击铁路，卧轨拦车。据统计，从6月5日下午开始卧轨，至8日凌晨止，先后中断行车时间56小时54分，固定的275趟货运、客运列车中断行驶；在途的5趟客运列车的8000多名旅客在火车站受阻停运；岳阳站少发送旅客2.5万人次，少发货物5000吨，造成直接经济损失45万多元。

为确保铁路运输的安全畅通，岳阳市公安局与铁路公安部门组织数百名公安干警和武警官兵，在党政领导下，到卧轨现场，进行宣传教育，劝阻疏导，清场扫障，终于使瘫痪了50多个小时的京广大动脉恢复畅通。

1990～1999年，境内公安机关始终把维护 京广大动脉的安全、畅通工作作为自己的光荣任务，特别是对类似1997年4月29日荣家湾车站特大列车相撞事故和1999年3月8日临湘白云镇京广铁路段 爆炸案等危害铁路安全的重大案件事故，都全力以赴参与调查、侦察和处置。与铁路公安机关紧密协作，共同配合，保证了良好的运输秩序。