2013-12-16《岳阳日报》以：《岳阳首次开行青岛、桂林、宜昌直达高铁》为题报道了：岳阳至青岛的距离约1500多公里，但两地之间没有直达的列车。12月28日，广州南至青岛的G276次列车即将开通，届时，市民乘高铁从岳阳至青岛只需7个小时。
29日，衡柳铁路衡阳东至永州段将开通运行，并与京广高铁衔接，届时，岳阳市民乘坐新开通的G529列车（北京西—桂林）前往桂林，只需4个小时，比原来缩短6小时以上，大大方便市民出行。
以上报道表面上看没有问题，但作为一个民间铁路爱好者不能不严肃的说：以上报道是不严谨的，因为该报道会让人误解为岳阳可以高铁往返青岛、桂林。但事实上 青岛-广州南、北京西-桂林 2对高速动车，均只单向停靠岳阳东站。北京西-桂林G529停靠岳阳东站，但桂林-北京西G530不停靠岳阳东站；广州南-青岛G276停靠岳阳东站，但青岛-广州南G278不停靠岳阳东站。
简单的说：岳阳到青岛、桂林均是“有去无回”，即：可以坐高铁从岳阳到青岛、桂林，但是无高铁列车回来。
根据铁路、列车形势分析，等新湘桂铁路南宁站修好后，会有桂林经停岳阳的高铁列车（主要从南宁始发，桂林无高速动车整备能力）。 所以桂林方向不需要争取。但是“青岛-广州南”G278这趟列车肯定在相当长的时间内这都是青岛-广州的唯一的高铁列车。必须全力争取加停“岳阳东站”。
希望岳阳市政府、市发改委、岳阳火车站等相关部门向有关部门打报告，以岳阳为全国著名旅游城市，需要和全国著名旅游城市青岛有“往返列车”为由，要求青岛-广州南G278增加停靠“岳阳东站”，作为“平衡”可以同意“济南西-广州南”的G279次减停“岳阳东站”。
相关车次停站表：
G276/7 广州南-青岛（停靠岳阳东站）：
清远 衡阳东 长沙南 岳阳东 咸宁北 武汉 麻城北 六安 合肥 淮南东 徐州东 滕州东 泰安 济南 淄博 青州市 潍坊 高密
G278/5 青岛-广州南 (不停岳阳东站、重点争取加停岳阳东站车次！）：
潍坊 淄博 济南 曲阜东 滕州东 徐州东 蚌埠南 合肥 六安 金寨 麻城北 武汉 咸宁北 长沙南 衡阳东 郴州西 广州北
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