蔡小菜网友您好：

目前，我司暂无计划开通岳阳市至岳阳县的公交线路。

特此回复

岳阳市公共交通总公司

2019年1月17日

蔡小菜同志：

你好，来信收悉。现回复如下：

一、关于开通荣家湾至岳阳市公交车的问题

开通荣家湾至岳阳市公交车符合城乡公交一体化的发展趋势，群众呼声也很高，但目前实施还面临着巨大困难。

（一）现有客运班车退出市场的问题。我县荣家湾至岳阳市客运班线现有69台车经营（县汽车运输总公司46台、湖南龙骧神驰运输集团有限责任公司9台、麻塘12台、君山2台），开通此线路公交车，牵涉到这69台客运班车退出市场的问题。一是费用问题。目前，该线路客运班车裸车转让费每台在36—40万之间，69台客运班车退出市场需费用2700余万元。除此之外，还有上述4家公司管理费用、个体车主安置补偿费用。以管理费为例，仅县汽车运输总公司每年就需240万元。二是安全稳定问题。据统计，69台客运班车共有200余人参与经营并以此为生，如退出市场，这些人将面临失业，如处置不当，可能导致群体性事件发生。

（二）新开通公交车经费缺口的问题。2009年5月，我县“退摩、上出租、上公交”，县城共上柴油公交车32台，开辟了5条公交线路。随着城区面积的不断扩大和城区人口的增加，原有的运力已不能满足正常需求。2017年1月，我县和顺公交公司将32台柴油公交车全部报废，新购进48台纯电动公交车投入营运，勉强实现了县城区域内公交线路全覆盖。由于公交运力紧张，2018年5月，和顺公交公司在负债经营的情况下，再次克服重重困难，自筹资金添置了5台公交车，充实并微调了部分公交线路。

江河颐景城距离县城最近的荣湾首府公交站也有15.5公里，而公交线路每延伸一公里，须增加两台公交车，而新能源公交车高达80万元/台。班线车改公交车直接面临公交低票价高配置经营问题，涉及到购车补助、低票价补助、免票补助、运营补贴等，大笔经费需要纳入县政府财政预算，要再次增加新运力投入新的线路运营，在县级财力有限的情况下，一时难以实现。

二、关于荣家湾至岳阳市客运班车票价上涨的问题

道路旅客运价实行政府指导价管理，客运票价计算公式为：客运票价＝计程旅客基本运价＊旅客计费里程+燃油附加费+旅客站务费。由于近年来燃油价格、司乘人员工资上涨，车辆维修及保险费等方面费用支出增加，加之私家车、出租车、网约车等运输工具的迅猛增加，传统客运市场受到强烈冲击，运营成本快速上升。在此情况下，应各客运车队的强烈要求，市发改委经价格调查、成本监审、价格座谈、集体审议，对该线路客运票价进行了适当调整，以维持运营。否则，一旦班线运营车辆因亏损而被迫停止营运，广大群众出行问题将难以保障。

岳阳县交通运输局

2019年1月22日