小时候只要逢年过节，爸妈都会带我去东茅岭、步行街转悠，那里好多好多人，好热闹，打小时候起我就觉得这里应该就是岳阳最繁华最热闹的地方。
现在依旧人多繁华，甚至还盖起来“步步高”商业广场，是有过之而不及。
外地来岳阳的游客，如果走“大路”，东茅岭步行街是必经之道！
但从上世纪90年代起，步行街这里一直在修修改改：
A、99年之前，步行街中央一直是一个等腰三角形，桥西大桥过来就是两条道通巴陵路和东茅岭路；
B、99年大改，是一个原型转盘，那时候稍稍有些赌；
C、08年步行街又大改，封锁连成一整块广场；
D、后面不记得那一年，改成现在这个一条直线
改了这么多次，都没解决好这个拥堵问题。现在随着岳阳小康水平的提高以及岳阳名片知名度的提升，途径这里的私家车会越来越多，这里的堵车情况也会愈发严重，尤其是上下班早高峰期时期，行人、私家车、摩托、三轮车混成一片，很是拥堵。
我知道市政府一直想把这里建好，但发力感觉没用对方向。
解决交通拥堵问题，其实就是解决行人与车子的问题。如果把他们分离开来，各走各的道，就比较完美解决这个问题了，大城市一般就是挖隧道、修高架桥，把车子从人流中导流出去。这个成本很高，也不大适合步行街这边的实际情况。
之前去深圳玩过几次，发现深圳有些地方建了很多大型“桥上步行街”，把人引导走了： 车子在下面跑，行人上天桥逛街的同时一不小心就过了马路，大赞这种过马路的方式。
“桥上步行街”，就是把好几座人行天桥通过一个“二楼广场”连接起来，上面可以让商贩们做经营，一楼100%的做2米高隔离栏，强制行人上二楼过马路，这样做有如下几个优势：
1、行人与汽车完全隔离，堵车情况至少好转50%以上；
2、行人上天桥，“桥上步行街”人流量就比较大
3、人流量大的话，桥上步行街商铺对商家才有吸引力，特别是天桥上下行人处。
4、商铺对外出租可以收回建设成本，甚至为市政盈利
5、如果设计得实用、美观，这个也可以作为我们“江湖名城”的另外一道秀丽的风景线
6.地下通道发展其实也可以替代，但前提是必须100%封锁行人过马路的各种可能性，再一个就是注意用户体验问题，能减少一步是一步，行人是很懒很懒的
----来自一个热爱家乡的回乡创业人员 |
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