行车难已经困扰许多市民的交通出行，随着岳阳市机动车保有量增加，岳阳市各大路口及主要街道都比较堵，市委市政府也高度重视，并作出了一些措施，如；巴陵路与建湘路路口拆掉部分绿化有效缓解了这一带的堵况等。但我认为，这些方案只能短暂缓解堵况，关键点还是在于疏通路网，网友曾经截取纽约，香港，新加坡等著名城市道路网与岳阳道路网对比，发现香港的路虽然没有岳阳的路宽，却依然不堵车，不仅与其道路设置单行有关，更重要的是与道路密度有关，道路密度大能有效分散车流。岳阳不仅道路密度小，还有许多断头路，断头路大大制约了岳阳城区建设发展扩大。南京市在解决堵车问题方面也做得比较好，南京路边不准停车，商场全部设有地下停车场，不论是小商场还是大型商场，而岳阳连步行街都没有地下停车场。步行街多条道路相汇，车流人流较大，我建议最好能在即将修建的步步高新天地下面设置多层停车场，即将修建的友阿也要设置多层高效地下停车场。

李锦峰同志：

你好！

《2014-2016年市中心城区道路微循环交通组织实施方案》经2014年9月17日市人民政府第27次常务会议讨论通过。该方案已在网上公示。您的建议与我们正在推行的部分工作不谋而合。目前，我们正在按计划开展相关工作，以缓解中心城区主干道拥堵。

李先生：

您好！

您的来信“对岳阳市堵车的一些建议”已收悉。先就有关情况回复如下：

2015年10月20日，市委第六届第23次常委扩大会议上，提出要加强城市道路机动车停放管理，合理利用停车泊位资源，有效缓解中心城区“停车难”问题。作为人行道停车管理的主管部门，我局属城管行政执法支队提出了一启动措施，利用价格杠杆调节停车需求，缓解停车难，如制定了人行道停车收费管理办法，拟对外开放临街企事业单位内部停车场工作，充分挖掘停车资源，引进社会力量，兴建立体停车场（库）等。

感谢您对城市管理工作的关心和监督，欢迎多提宝贵意见。