2009年12月26日10时01分，随着G1027次高铁进入岳阳东站，标志着岳阳正式进入高铁时代。武广高速铁路的开通运行，进一步彰显了我市在全国的交通枢纽地位，有效地刺激了旅游、商贸、运输等行业，为我市产业发展和承接产业转移提供了一个更加便捷的平台。
一、武广高铁建设及运营情况
武广高铁岳阳段全长159.5公里，占湖南段近三分之一，沿途经过我市临湘市、云溪区、岳阳楼区，岳阳经济技术开发区、岳阳县、汩罗市等县(市)区的22个乡镇、95个村(居委会)，设岳阳、汩罗两个火车站。
岳阳东站位于巴陵东路与金凤桥路交汇处，建设规模在武广沿线属中型站，总建筑面积为5.15万平方米，其中站房1.51万平米，站台雨棚3.27万平方米，总投资2.1亿元。
武广铁路客运是目前世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路。北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，南到广州南站，线路全长1068.6公里，全线共设15个车站。行车密度最高可达3分钟一列，从武汉至广州沿线各站将全部实行“点对点”的运行。现开行33对客车，岳阳停靠29趟，南下广州17趟，北上武汉12趟，其中岳阳到武汉的距离为215公里，岳阳到长沙的距离为147公里，岳阳到广州的距离为852公里。按照350公里/小时速度(最高测试运行速度394.2350km/h)，岳阳到武汉的时间约为40分钟，岳阳到长沙的时间约为25分钟，岳阳到广州的时间约为2小时40 分钟，日均流动人口约32万人次。
二、高铁效应对我市经济发展影响
1、武广高铁本身效应。基础设施建设是我国应对金融危机，拉动国内需求，经济增长的重要手段。一是投资拉动效应。截止2009年底，武广高铁完成总投资1166亿元，湖南段完成520亿元，岳阳段150亿元。据测算武广高铁岳阳段建设拉动消费水泥450万吨，钢材70万吨，带动就业近9万人。与岳阳东站配套的市政工程有巴陵东路、金凤桥路和站前广场，总投资5.6亿元，武广高铁的投资建设拓展我市城区投资近15亿。二是催生岳东新城。岳阳市是武广铁路客运专线从湖北进入湖南的第一站，“武广一通，岳阳就是广州后花园了”。随着武广高铁时代的到来，越来越多的外地人纷纷开始关注岳阳城东这片原本静谧的土地。岳阳东站周边一个集客运、居住、体育、商贸物流于一体的城市副中心开始分娩。岳东新城这片8.7平方公里的土地，将涵盖岳阳东站、体育中心以及梅溪港三大主题，扮演岳阳交通、体育、居住、商贸、工农业于一体城市副中心的角色，演绎造城神话。从此，岳阳城市主、副两大中心将同时书写经济比翼双飞“双城记”。三是城市美化效应。武广高铁岳阳车站集现代设计理念于一身，结合当地人文地理、地形地貌等特征，充分融入了城市整体规划，规模、造型均不亚于现代航站楼，随着周边绿化、亮化设施逐步完善，美化了城市面貌，提升了城市形象。
2、加快了交通立体网络建设。 武广客运专线的开通，将会使粤湘鄂三地居民在生活方式和生活内容上都产生巨大变化，拉近了岳阳和沿线主要城市的时空距离，使沿线城市的人流物流更加便捷，效率大大提高，无论是探亲访友、跨地工作还是外出旅游等都更方便，特别是对于赶时间者、对出行舒适度有较高要求者、春运期间“一票难求”者，武广高铁无疑是个不错的选择。武广高铁的运营，加快了交通立体网络建设步伐。当前荆岳铁路、岳阳至九江的铁路建设都已经开展启动，形成十字架铁路网(两横一纵)，促成岳阳大交通、大物流的建设。
3、加速了粤湘鄂的人才流动。 武广客运专线的开通，不仅实现了交通上跨越式的大提速，对粤湘鄂三地的人才往来也产生了巨大变化。“武广高铁开通对三地就业市场有潜在影响。”业内人士分析认为，湘鄂两省尤其是湖南人在粤求职的数量庞大，两三小时的行程将使访亲问友、相互来往更方便、更频繁，这将给赴粤打工者带来更充足的动力，广东地区的高端人才也会更愿意到湘鄂工作或投资。
4、加快了旅游业的发展。武广高铁开通后，最先、最直接受益的是旅游产业。武广客运专线的开通拉长了岳阳旅游业发展链条，同时对岳阳乃至湖南的旅游产业的整合来说是一个难得的发展机遇。 据了解，武广客运专线开通以来的高铁拉动效应明显，岳阳旅游呈现出了十分火爆的局面。2010年1-4月份岳阳入境旅游32063人次，增长8.5%;国内旅游442万人次，增长8.7%;旅游总收入30.9亿元，增长21 %;旅游创汇1073万美元，增长76.1 %。春节“黄金周”期间，我市接待乘坐高铁的旅游团队215个，游客超过9000人次，我市所有四星级以上宾馆酒店客房全部客满，28家三星级宾馆酒店客房入住、预订率达85%。从岳阳楼景区的不完全统计，春节期间持高铁车票享受门票优惠的广东和湖北游客约1.5万人次，同比增长50%以上。仅3月份，入境旅游接待的香港、台湾游客就有5000余人次，并有400多人的大型香港团队乘武广高铁赴岳阳观光。此外，岳阳还接待了广东、湖北旅游团队1000多个，游客人数达到了2万多人次，其中过夜游客占到60%以上。 “五一”小黄金周，全市共接待游客30万人次，总收入突破亿元，同比增长38%。岳阳楼景区、君山公园等主要景点单日最高游客数量达到3万多人。
5、加快承接产业转移升级。武广高铁的运营，将有力促进我市产业升级转型。
一是加速推进岳阳新型工业化“千百十”工程。实施 “千百十”工程，发展千亿产业，打造百亿基地，培育十亿企业。到2015年，力争全市工业产值过1000亿元的产业2个(石化、食品);产值过100亿元的基地15个(长炼特色化工基地、云溪精细化工基地、港区先进装备制造基地、电力能源基地、造纸纸品基地、电磁设备生产基地、汨罗再生资源加工基地、汨罗碳素产业基地、华容纺织基地、生物医药产业基地、湘阴轻工制造基地、平江绿色食品基地、临湘化工农药基地、建材基地、岳阳电子信息与光伏产业基地;主营业务收入过10亿元和 “专精特新”的“小巨人”企业100户。
二是依托武广高铁，加快临港产业新区建设，积极发展航运物流、信息技术、金融产业，促进我市实现大航运、大物流产业升级。最近几年，岳阳将建设年成交额10亿元以上市场10个，1亿元以上市场60个，扶持建设年货物周转量50万吨以上本土大型第三方物流企业10家。
三是依托武广高铁，结合城区产业“退二进三”，推动城区工业由中心城区向非中心城区转移，由陈旧低效产业向先进高效产业转型，加快促进产业在转移中转型，在发展中升级。武广高速开通后，将再次为岳阳架起快速发展的“空中客车”。有业内专家测算，武广高铁将牵动千亿元产业转移，同时为内陆外向型经济的发展提供了发展平台，岳阳将承接近300亿元的产业转移投资，这对正致力于石油炼化、食品产业、饲料产业、造纸产业、建材产业等产业集群培育的岳阳，无疑是加快发展的绝好机缘，也加快了岳阳融入泛珠三角经济的步伐。
6、加快融入“两区两圈”。高铁的运营，有力地推动了人流、物流、资金流向岳阳聚集，使我市的区域优势得到了进一步提升，极大地促进岳阳区位优势转化为经济优势。武广高铁的开通运营，凸显我市3小时经济圈，将加快促进我市融入“两区、两圈”(长株潭、武汉两型社会配套改革实验区，珠三角、港澳台经济圈)，为我市对接港澳台、珠三角经济圈，吸引更宽领域、更广范围投资者提供了黄金通道。高铁时代，将彻底打破地域区隔，极大地影响和改变了投资客商的投资理念和投资心态，将会有越来越多的战略投资者将关注的焦点投向岳阳。2010年， 我市突出岳阳特色，积极创新方式，拓宽展示渠道、延伸对接空间，积极推进2010湖南岳阳(东莞)承接产业转移投资。在粤洽周期间，我市以东莞为圆心，辐射珠三角及港澳台地区，共对接34个项目，总投资逾50亿元。项目集中在生态绿色低碳、科技含量高、投资规模大的一批大项目和好项目，如由广东东莞富士电梯有限公司投资4.5亿元新建的江南奥力斯电梯制造项目、由广东比德生化科技有限公司投资3亿元新建的比德生化科技项目、由广东科达热能有限公司投资2.8亿元新建的科达热能项目。