“触摸经济新脉动”系列之二：在内陆港口，感受通江达海新气象

　　深冬时节

　　一江碧水之上

　　湖南岳阳城陵矶港

　　国际集装箱码头格外繁忙

　　岸桥紧张作业

　　将一个个集装箱

　　安稳地吊装到货轮上

　　集装箱卡车穿梭不息

　　大型货轮整装待发……

　　在城陵矶港国际集装箱码头，岸桥紧张作业（无人机照片）。新华社记者 程济安 摄

　　对于城陵矶来说

　　这样的繁忙景象在过去并不常见

　　百年老港城陵矶

　　位于洞庭湖与长江的交汇处

　　拥有11.9公里长江黄金深水岸线

　　是长江八大深水良港之一

　　但过往岸线无序开发

　　港口设备设施落后等原因

　　让城陵矶港的区位优势

　　难以真正发挥

　　这是湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头的岸桥司机在装卸集装箱。新华社记者 余春生 摄

　　2018年以来

　　城陵矶关停拆除小散码头

　　集中优势做强大港口

　　投入4.1亿元

　　实施了城陵矶老港

　　提质改造工程

　　水、公、铁、空多式联运

　　持续得到完善

　　这是湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头的岸桥正在作业。新华社记者 余春生 摄

　　记者在码头走访发现

　　一些传统的岗位也在

　　时代发展中成为“历史记忆”

　　原先在码头上

　　手动录入集装箱信息的

　　理货员消失了

　　取而代之的是

　　智慧操控系统

　　这是湖南岳阳城陵矶港的生产调度中心。新华社记者 余春生 摄

　　借助这个平台

　　一个工人可以在生产调度中心

　　同时操作3台设备

　　所有进出港的货物状态

　　都能第一时间得到掌握

　　码头实现了集装箱装卸、

　　理货全流程智慧化管理

　　集装箱的进出口数量、

　　实时动态、港口作业量分析

　　等内容一目了然

　　基础硬件设施的改善

　　让深居内陆的城陵矶

　　逐渐拥有了

　　“向海发展”的雄心壮志

　　和“施展拳脚”的广阔空间

　　俯瞰城陵矶港，江面上来往的船只川流不息（无人机照片）。新华社记者 程济安 摄

　　2023年7月3日

　　随着一声汽笛长鸣

　　“新奥远鉴”号货轮从城陵矶出发

　　驶向俄罗斯斯拉夫扬卡港

　　这标志着

　　湖南继中欧班列、

　　湘粤非铁海联运航线后

　　又一条直接融入

　　“一带一路”的国际贸易通道

　　正式打通

　　岳阳至海参崴国际直达航线

　　也是岳阳第一条真正意义上的

　　国际直达航线

　　截至2023年

　　该航线累计开行8航次

　　完成1600标箱

　　这是湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头。新华社记者 余春生 摄

　　今年2月

　　一批来自泰国的龙眼

　　运抵城陵矶

　　这是城陵矶获批进境水果指定监管场地后

　　首批抵达的进境水果

　　未来，从城陵矶进口的水果

　　可辐射湖北、江西九江等中部地区市场

　　年进口量有望突破20万吨

　　在城陵矶港国际集装箱码头，集装箱卡车穿梭不息（无人机照片）。新华社记者 程济安 摄

　　随着城陵矶现代化港口集群体系

　　基本建成

　　城陵矶港在2022年

　　成为继重庆港、武汉港之后

　　长江中上游

　　第三个百万标箱港口

　　2023年12月31日

　　满载烟花爆竹的“华航26”号集装箱班轮起锚

　　从城陵矶港驶向上海港

　　城陵矶港集装箱年度吞吐量

　　达到120.16万标箱

　　同比增长20%

　　再创历史新高

　　这是湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头旁的江面。新华社记者 余春生 摄

　　进出口货物实现

　　“大进大出、快进快出”

　　城陵矶从内河港走向开放前沿

　　承东接西、贯通南北的

　　国际物流通道体系

　　正在形成

　　推动湖南外向型经济

　　不断迈上新台阶