12月20日，长沙汽车南站综合交通枢纽，工人正进行最后的扫尾工作。图/记者吴琳红
2020年元旦节，前往邵阳、郴州、永州等地区的市民将有望在全新的长沙汽车南站综合交通枢纽乘车。12月20日，记者从龙骧集团获悉，长沙汽车南站综合交通枢纽（以下简称长南枢纽）预计将于12月31日开始试运营，届时，这个集客运、公交、地铁、城铁、出租车、社会车辆、空港直连的七位一体新型综合性交通枢纽将以全新的面貌呈现在大家面前，给市民提供更为便利、快捷的交通出行。记者前往长沙汽车南站综合交通枢纽，对这个全新的交通枢纽进行探访。
综合枢纽主体建设全部完成，正在进行扫尾工作
长南枢纽就坐落在原来的长沙汽车南站的位置，记者在中意路边见到了这栋外观为银色和灰色相间的综合体大楼。走进大楼内，到处可以见到工作人员在进行室外的道路铺筑、园林绿化施工，室内也在进行装修扫尾、设施安装、标识标牌标线的安装粘贴、整体清洁等工作。
整个大楼的主体建设、室内装修已经全部完成，车站内部给人第一印象就是宽敞明亮，非常现代化和智能化，功能分区也非常清晰，指引明确。据介绍，这个综合交通枢纽总共分为三个片区，紧邻中意路的是车站站房区域，也就是售票大厅，所有的售票、取票、退改签、办理临时身份证等等事宜都将在这个区域进行。
记者在售票大厅见到，整个大厅都是玻璃外墙，采光非常好。大厅的高度约有两层楼高，空间感十足。大厅内除了10个人工窗口外，还在两侧共摆放了20余台自动售票机。人工售票窗口的上方是一块大的电子显示屏，将来的乘车信息、通知、提醒等等重要信息将通过这块显示屏进行发布。大厅的显眼位置还悬挂着一副《沁园春·长沙》。
旅客乘车一般从售票大厅进入，完成购票、取票的手续后再进入到候车厅。候车厅所在的区域就是第二个区域备班楼，旅客候车、发车都在这个区域。候车厅又分为A、B两个厅，记者来到候车A厅，呈长方形的候车厅里摆放了不少金属座椅，现场工作人员正在进行闸机、栏杆的安装和调试。
候车A厅共有11个闸机，24个发车位，每个发车位对应的电子显示屏上将会显示发车的时间和区域，旅客未来只要从对应的发车位上车即可。
备班楼再往东边的区域就是第三个区域，到站楼，所有进站的车辆都会停在这里，旅客也在这个区域下车到站。然后根据楼内的标识指引前往换乘大厅，选择自己适合的交通方式，比如社会车辆停车场、出租车候客区、地铁或者是城铁。
集公交、地铁、城铁、出租等多种交通方式为一体
龙骧集团工程部现场工程师侯志勇介绍，这个新的综合交通枢纽是在拆除原长沙汽车南站的基础上，整合周边土地进行规划建设的七位交通一体并同时具有商业商务功能的新型综合性交通枢纽。总面积约为50.9万平方米，其中交通部分面积约为28.5万平方米，商业部分面积约为22.4万平方米。
长南枢纽建成运营后，可满足公路长短途客运日均发送旅客量约4.47万人次，公交日均发送旅客量约3万人次，出租车日均3000台次的要求；城际铁路在长南枢纽投入运营后日均发送旅客量预计可达3000人次；地铁7号线投入运营后，日均发送旅客量预计可达4万人次。新建成的综合交通枢纽体量是原长沙汽车南站的10倍，预计客流接待量是原来的4倍。
通过长南枢纽集散可与京港澳、沪昆2条国家级综合运输大通道以及与长沙黄花国际机场、长沙高铁南站、长沙火车站等枢纽站场进行转换，实现大规模、高效率、广范围人流集散和输送功能。（记者 黎棠）