10月9日，交通运输部确定在湖南等13个区域开展首批交通强国建设试点，这标志着我国迈出了建设交通强国的关键性步伐。
交通强国建设试点扮演着先试先行的“试验田”角色，湖南为何能入选？又将如何开展试点建设？
10月22日，省交通运输厅相关负责人接受湖南日报记者专访，对此作出解读。
抢抓交通基础设施、装备技术、运输服务等发展机遇
形成可示范可推广的湖南经验
根据中共中央、国务院近期印发的《交通强国建设纲要》，到2035年，基本建成交通强国。到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。
省交通运输厅党组副书记、副厅长赵平介绍，建设交通强国是党中央、国务院立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略部署，既是为人民群众美好生活提供高质量交通服务的内在要求，也是新时代交通运输工作者的重要使命和艰巨任务。
“我国从交通大国迈向交通强国，意味着交通基础设施升级、交通装备技术创新、运输服务精细运营等领域将迎来广阔发展机遇。”赵平说，省第十一次党代会提出加快构建综合交通枢纽体系，湖南必须抢抓国家重大战略机遇，更好地服务和融入国家发展大局，为加快实施创新引领开放崛起战略提供交通支撑保障。
10月9日，交通运输部启动交通强国建设试点，并向湖南省等13家第一批试点单位授牌。
“这是湖南交通运输发展迎来的重大机遇，也是湖南推动高质量发展的重要抓手。”赵平介绍，通过开展试点，可大胆创新、积极探索，形成可示范可推广的湖南经验。
“一带一部”区位优势明显，交通运输服务能力提升
开展建设试点有责任有优势有基础
湖南何以入选？
“湖南有责任、有优势、有基础先行先试。”赵平认为，湖南主动作为、积极争取，开展交通强国建设试点可谓水到渠成。
湖南拥有“一带一部”区位优势，是承担“中部畅、全国畅”重任的重要交通节点。开展试点将为湖南融入“一带一路”，对接长江经济带、粤港澳大湾区国家战略提供强有力支撑。
省委、省政府大力支持交通先行，湖南交通瓶颈逐步破除，综合交通枢纽体系基本形成，有效发挥了交通对经济社会发展的支撑和引领作用，为交通强国建设试点提供了充分保障。
目前，湖南公路总里程已达24万公里，位居全国第六。其中，高速公路通车里程达6725公里，居全国第四位，形成了“五纵七横”高速公路网。全省除石门县外，已有121个县市区可半小时上高速公路。
全省通航里程达1.2万公里，居全国第三。岳阳港、长沙港发展为全国内河主要港口，其中岳阳港跻身全国内河亿吨大港行列。
全省8个干支线机场，开通了57条国际和地区直飞航线，可直达洛杉矶、法兰克福、悉尼、墨尔本、莫斯科、伦敦、内罗毕等22个国家和地区。
我国东西和南北方向两条最长铁路——沪昆高铁与京广高铁在长沙交会，长沙跃升为中部交通黄金枢纽。截至2018年底，全省高铁营运里程达1730公里，排名全国第四位。随着黔张常铁路、常益长高铁、张吉怀铁路按进度推进，湖南正加快实现“市市通高铁”。
如今，长沙列入我国内陆主要货源地节点、主要铁路枢纽节点“双节点”城市，衡阳等5市入选国家物流枢纽布局和建设规划，长沙“四小时航空经济圈”加快构建，湘欧快线双向常态化运行……湖南的交通运输服务能力稳步提升。
这两年，湖南在5G智能网联汽车、智慧交通等交通新兴领域抢先布局，在全国走在了前列，为开展交通强国建设试点打下了坚实基础。
在城乡客运一体化等4大领域先行先试
以试点推动交通重点领域完善升级
按交通运输部统一部署，试点区域将围绕《交通强国建设纲要》，结合本地实践，抓紧完善试点实施方案。
省交通运输厅综合规划处处长苏清贵介绍：“我省将以试点为契机，力争在城乡客运一体化、‘两客’车辆智能监管平台建设、全域旅游生态景观路建设、湘赣边区域合作示范区综合交通运输发展4大领域先行先试，探路突破。”
下一步，湖南将结合交通运输“十四五”发展规划，着重加强试点领域的要素保障。
“农村客运是全国交通运输发展的短板，湖南已在这个领域进行了有益探索。”苏清贵介绍，我省自2018年起开展了城乡客运一体化试点，评选了第一批8个城乡客运一体化示范创建县，创建期为两年。今年底前，我省将启动第二批示范创建县评选，力争为全国提供城乡客运发展模式的成功经验和示范案例。
开展“两客”车辆智能监管平台建设，主要是通过“智慧交通”技术手段，督促道路运输企业认真落实安全生产主体责任，主动、及时消除安全隐患，确保行车安全。
目前，全省所有A级以上景区和国家级风景名胜区与外界衔接的“最后一公里”已经打通。按“十四五”规划，我省将继续深化交通与旅游融合发展，重点建设一批需求带动大、经济社会效益明显的精品旅游线路、红色旅游路、省际旅游连通路、特色产业路资源路等。
“十四五”期间，湘赣两省将合力推进湘赣边区域综合交通运输发展，探索创新革命老区交通发展新模式，构建“快进慢游”红色旅游交通网络，实现省际区域重要节点城市、旅游目的地与交通干线的互联互通。（记者 邓晶琎 通讯员 龚国清）