到2021年，长沙可4小时内直达20个国家和地区;长沙黄花机场旅客吞吐量力争突破3300万人次——
长沙加速飞入“四小时航空经济圈”
长沙“四小时航空经济圈”国际和地区航线规划示意图。湖南省机场管理集团 供图
6月20日，新加坡酷航开通长沙直飞新加坡航线;7月1日，吉祥航空开通长沙直飞日本大阪航线……暑期以来，从长沙始发的国际航线密集开通，标志着长沙正加速飞入“四小时航空经济圈”。
7月14日，省机场管理集团向记者透露，围绕我省构建长沙“四小时航空经济圈”的发展目标，已初步制定3年航线开发实施方案。
到2021年，长沙黄花国际机场将通达“四小时航空经济圈”160个城市，其中境外城市51个;构建以长沙为中心，覆盖我国31个省(区、市)和港澳台地区，到达东亚、东南亚、南亚主要国家的四小时航线网络。
到2021年，4小时内通达20个国家和地区
今年4月23日，省委书记杜家毫召开专题会议，提出要着力构建长沙四小时航空经济圈，更好地促进全省对外开放。
“四小时航空经济圈”，以长沙为中心，基本覆盖了当今世界经济增长速度最快、发展活力最足的地区。
“我们经过前期市场调研论证，以现有航线航班为基础，科学制定3年航线开发实施方案。”省机场管理集团市场部相关负责人介绍，今年上半年，长沙机场的国际和地区旅客增幅高于国内旅客增幅;而国际和地区旅客中，有近9成来自“四小时航空经济圈”。
这个趋势表明，长沙机场今后3年的市场重点将是“四小时航空经济圈”的国际和地区航线开发。
按计划，先期将突出“一带一路”沿线国家首都和重点旅游城市，并巩固在中部地区通达东南亚航点最广、航班密度最高的优势。
如，今年上半年，长沙始发飞往越南芽庄、河内等城市的客流，同比增长了137%;从长沙出境飞往东南亚国家客流中，越南客流增幅位居首位。为满足客流增长需求，下半年，长沙将继续加密越南航线，新增直飞越南云屯的航线。
按计划，到2021年，长沙“四小时航空经济圈”的国际和地区航线，将通达20个国家和地区：东亚4国、东南亚10国、南亚3国和中国港澳台地区。
目前已通航其中14个国家和地区：我国香港和台湾地区，东亚的日本、韩国，以及泰国、新加坡、越南、菲律宾、印度尼西亚、柬埔寨、老挝、马来西亚、缅甸、文莱等东盟10国。
还有朝鲜、蒙古、印度、孟加拉国、尼泊尔和我国澳门地区等6个国家和地区，将在3年内逐步开通航线。
今年下半年将开通至澳门、尼泊尔等航线;明年开通至朝鲜平壤、蒙古乌兰巴托等航线;2021年开通至印度加尔各答、孟加拉国达卡等航线。
拓展旅游航线航班，9月成立航旅联盟
“四小时航空经济圈”覆盖了主要旅游目的地，将率先带动发展旅游经济。不少航空公司纷纷借此拓展旅游航线航班。
南方航空是目前开通“四小时航空经济圈”航线最多的国内航空公司。今年8月1日，南航又将新增一条直飞日本名古屋的航线，并根据暑期旅游旺季特点推出了优惠票价。
泰国狮子航空公司长沙站经理郭佳向记者透露，今后将发挥在湖南深耕多年的旅行资源优势，计划开通前往“四小时航空经济圈”主要旅游城市的航线。
省机场管理集团已与亚航集团签署战略合作协议，将在3年合作期内开通马来西亚槟城、新山航线，加密吉隆坡、泰国曼谷等航线。
据了解，目前赴朝鲜旅行的游客人数中，有8成来自中国。而我国中部地区与朝鲜还没有航班通达。省机场管理集团正与旅行社积极对接，争取明年开通长沙直飞平壤的旅游包机航线，以此带动形成新的旅游增长点。
为加快“航空+旅游”产业发展，省机场管理集团与省文旅厅合作，计划于9月成立航旅联盟。届时，航旅联盟将与知名在线旅行平台合作，推出“四小时航空经济圈”的航旅优惠产品，构建机场、航空公司、旅行社、景区一体化发展机制。
加快“经长飞”，打造区域性国际航空枢纽
按方案，“四小时航空经济圈”的中心任务是建设区域性国际航空枢纽。
目前，长沙机场正对照国际五星级机场中转标准，优化中转流程，通过打造“经长飞”(在长沙中转乘机)品牌，加快旅客周转，提升航线运营效率。
从5月底起，在长沙中转的国际和地区旅客、以及长沙往返张家界的旅客，可享受免费住宿、餐食、行李寄存、休闲的“四免”服务。
如，免费餐食服务，提供40元餐券1张，可在机场的肯德基、火宫殿等30家餐饮店使用。截至7月中旬，机场已为500多人次提供了免费餐食服务。
未来，“四免”服务对象还将扩大至所有在长沙中转的航班旅客。
自2017年民航局执行“控总量”政策以来，航班时刻资源尤为珍贵。为充分保障中转服务效率，省机场管理集团正与民航局积极对接，争取增加国际和地区航班时刻增量。海关边检口岸单位也在争取实现24小时通关服务。
通过积极构建长沙“四小时航空经济圈”，到2021年，长沙机场的旅客吞吐量将力争突破3300万人次，可通航“四小时航空经济圈”160个城市，其中境外城市51个;“四小时航空经济圈”年出入境客流达到330万人次，始发航班客座率超过85%。
届时，长沙机场将打造成为中部地区通往东南亚、东亚和南亚国家航线最多、密度最高和客流最大的区域性国际航空枢纽。(记者 邓晶琎 通讯员 邓竹君)