中国公路学会日前在长沙召开“大跨径钢桁加劲梁悬索桥关键技术研究”成果验收评价会。评委会认为，湖南交水建集团建设杭瑞高速洞庭湖大桥取得的创新成果达国际领先水平，其中钢-超高性能混凝土组合桥面板桁结合加劲梁关键技术，攻克了钢结构疲劳开裂和铺装层破损等诸多桥梁建设世界级难题。
由湖南交水建集团旗下的湖南交通设计院设计、湖南路桥承建的杭瑞高速洞庭湖大桥，是杭瑞高速临湘大界至岳阳段关键控制性工程，位于岳阳市七里山，大桥为双塔双跨钢桁架梁悬索桥，全长2390米，主跨跨径1480米，2018年2月建成通车，系中国第一、世界第二大跨度钢桁梁悬索桥。
湖南交通设计院、湖南路桥、清华大学、湖南大学等10余家单位联合组成的研究团队，历时8年联合攻关，在世界上首创了钢-超高性能混凝土组合桥面板桁结合加劲梁新结构，解决了钢桥面疲劳开裂和铺装易损的难题，突破了钢桥建设和维护的技术瓶颈；首次在桥梁工程中采用大吨位电涡流轴向阻尼器，利用新型阻尼器灵敏度高的特点，显著降低车振与风振振幅，提高了大桥抗震性能，确保大桥运营安全；提出了“葫芦形”地连墙新结构及其计算理论与施工控制方法，成功建成了世界第一大规模的湖区软基地下连续墙基础。（记者 胡信松 通讯员 姚跃初）