1月26日，我国首列拥有完全自主知识产权的商用磁浮2.0版列车运抵长沙磁浮快线，启动组装、调试和提速测试。梁潇 摄
1月26日，中国首列拥有完全自主知识产权的商用磁浮2.0版列车，运抵长沙磁浮快线，启动组装、调试和提速测试。这款设计时速160公里的磁浮列车在商业运营线路上开展测试，标志着我国自主磁浮技术实现了从中低速向中速的重大突破。
此次提速测试将以“确保安全，严密监控，科学提速”为原则，按照测试速度逐级提高的验证方式，重点验证列车在时速100公里以上的牵引供电、悬浮控制等关键技术，为中速磁浮交通系统未来的工程应用奠定技术基础。
作为我国首个自主化商用磁浮项目，时速100公里的长沙磁浮快线于2016年5月开通运营，迄今已安全运营两年多，被业界称为中国商用磁浮1.0版。2018年6月，由中车株机与湖南省磁浮技术研究中心牵头，联合国防科大、湖南磁浮交通发展股份有限公司、中车株洲所、中车株洲电机公司等单位组成的研制团队，按照商业运营标准，成功研制了“速度更快、载客更多”的新一代时速160公里商用磁浮2.0版列车。
据介绍，相比1.0版，2.0版磁浮列车优化了端部电磁铁设计，整列车悬浮能力提高6吨；优化了牵引辅助系统设备设计，牵引功率提升30%，采用三节编组的最大载客量提高到500人。
目前，我省已掌握了不同时速下的商用磁浮系统关键核心技术，建立了从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮体系，不论是1.0版及2.0版磁浮列车，还是正在研制的时速200公里3.0版磁浮列车，90%以上零部件都可在省内完成研发、生产和采购。（记者 胡信松 通讯员 梁潇）