自1949年7月岳阳各县和平解放至1954年，境内还没有统一的、专业汽车运输企业。只有省国营汽车运输公司长沙分公司和省公路厅运输局长沙总站相继经营平江境内的汽车客货运业务。1954年起，湖南省汽车运输公司在岳阳县、临湘县、湘阴县相继开办汽车客货运业务。1959年6月，岳阳县政府考虑到人民群众出行的需要，设立岳阳县汽车站，站址暂设荣家湾，1960年搬迁至岳阳(街河口)，并改名为岳阳县城关镇汽车站，拥有客车5辆，货车1辆。后在东茅岭新建了站房，主要经营岳阳一公田、岳阳一城陵矶两条线路。1963年，湘潭运输局在岳阳县城关镇(东茅岭)设立岳阳汽车站，始称湘潭运输局岳阳站，当时的湘潭运输局岳阳站实质上系有名无站，与岳阳县城关镇汽车站分别属于两个不同的单位管辖。1964年8月，岳阳专署成立，管辖岳阳、平江、华容、湘阴、临湘五县。当时岳阳专署作为一个地级区划，还没有正规的、统一的、专业的汽车运输企业，自然与社会的发展和人民群众的需求不相适应，为此，省交通厅和省汽车运输公司开始筹谋建立岳阳汽车中心站。

    1964年8月1日，时任湘潭运输局运输科科长的彭国平同志受命前往岳阳，着手筹建岳阳汽车站中心站，规范岳阳汽车客货运输体系。彭国平同志来岳后，对岳阳汽车运输行业的基本情况进行了调研。当时岳阳的汽车运输条件十分简陋，基本情况是：岳阳县有一个汽车站，站务员工7人，属岳阳县交通部门管理；原湘潭运输局成立的岳阳汽车站，一无站房，二无办公场地，在东茅岭租民房一间(10多平方米)办理客货运输业务。

    1964年9月上旬，当时的省委委员、省交通厅副厅长、长征老干部穰明德同志来到岳阳，亲自协调组建岳阳汽车中心站的有关事宜。但当时岳阳两个汽车站的思想不统一，特别是当时的岳阳县交通部门的主要负责同志不愿意合并，因此，有关部门的负责同志对省厅来的领导避而不见。为推动筹建工作的顺利进行，穰厅长及当时选派岳阳筹划建站事宜的彭国平同志商量，决定实施各个击破的策略，先啃岳阳县这个硬骨头。穰厅长一行找到当时的岳阳县委负责同志，说“你们如果是‘岳阳国’，那我管不了；你们如果是‘岳阳省，我们平起平坐，共同协商；如果你们是岳阳县，就必须得听省里面的。”这令岳阳县委负责同志无话可说。自此，打开了筹建中心站工作的突破口。随后，湘阴、华容、临湘等县汽车运输合并统一的事宜也得以顺利解决，从而加速了筹建岳阳汽车中心站的进程。

    1964年10月，湘潭公路运输局岳阳汽车中心站与岳阳县城关镇汽车站合并，11月，经省交通厅和湖南省汽车运输公司批准，成立岳阳汽车中心站(即岳阳汽车运输总公司的前身)，该站属省汽车运输公司直属二级经营机构，管辖岳阳县、华容县、湘阴县、临湘县四县汽车站及沿线代办站，主要经营汽车客货运输及内部汽车的修理。当时平江汽车管理站仍属省汽车运输公司直属经营机构。岳阳汽车中心站成立后，省汽车运输公司任命彭国平同志为岳阳汽车中心站站长，石福云、周正南、刘春荣为副站长，并成立临时总支委员会，彭国平同志兼临时总支书记；中心站下设行政组、运调组、计财组、机务组等四个部门和党总支办公室。1965 年7月，岳阳汽车中心站召开首届职工代表大会，正式成立工会委员会，选举邱六庭同志为工会主席。是年8月，中共湖南省汽车运输公司岳阳汽车中心站总支委员会正式成立，有党员36人，辖3个支部委员会。经俊权同志任书记，彭国平同志任副书记。

岳阳汽车中心站成立之初，既无车库又无办公场地。1965年，湖南省汽车运输公司先后投资5.8万元，新建岳阳汽车站站房和办公场地。岳阳汽车中心站全体干部职工在经俊权、彭国平俩同志的带领下，成立以全体干部、职工和驾驶人员为成员的劳动队，自己来当建筑工人，自已来打地基、担土方、浇预制板。当时的劳动队规定，行政干部和其他职工必须劳动到晚上 12点，驾驶员因要出车，劳动到晚上10点。通过车站全体干部职工近一年时间的艰辛劳动，岳阳汽车中心站最终于1966年年初建成使用，并一直沿用至 1993年岳阳汽车新站搬迁。新建成的岳阳汽车中心站，占地面积2001平方米，并修建了一栋两层的办公楼和一个可以容纳15辆客车的车库，整个车站集客货运输、车辆保养、车队为一体。

岳阳汽车中心站的成立，党总支、行政、工会班子的配备，新站的建成，结束了岳阳没有统一、专业运输企业的历史，为岳阳汽车运输业的发展掀开了崭新的一页。