方先生：

您好！

我局收到您的来信后，局领导高度重视，迅速召集相关部门负责人，就来信中反映的问题进行了调查研究。现就有关问题回复如下：

根据中华人民共和国《城市道路绿化规划与设计规范》第3.1.2条，道路绿地率必须得到保证，红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%。南湖大道、巴陵中路的红线宽度即为此规定之范围。

2008年以来，我市相继对市区道路绿化进行了提质改造，南湖大道、巴陵中路在计划之列，经专家论证和相关部门意见，南湖大道和巴陵中路等绿化带必须保留。

依据国内外多年来的实践，设置道路绿化带是最科学、最合理的选择。目前我国正在开展城市道路绿荫行动，受到各个层面的推广和欢迎，这也再次说明城市道路绿带需要不断加强和完善，拆除或减少绿化带已不合时宜和发展趋势。

来信中反映的市区部分主干道的杆线没有入地的问题不在我局管辖范围内。

方先生：

您好！

沿湖路为2007年由建设部门组织建设竣工，2008年移交城管部门维护，该路出现坑洼现象主要在深度填方区域，由于填方区自然沉降和超荷载车辆的增加等原因造成了路基结构性损坏，基础下沉，仅靠市政日常维护很难从根本上解决大面积坑洼现象。沿湖路问题我们已向市政府专题报告，现正在与各相关管理部门研讨，从工程技术处理和交通管理措施上拿出方案报市政府审批。巴陵大桥以西的巴陵西路建设部门正在组织白改黑改造。洞庭北路为建设部门于2007年组织建设竣工，由于该道路为铁路以西南北向唯一一条交通要道，又是重点高中进出的主要干道，当时建设工期较短，加之道路交通流量大，造成道路改造后不久便出现沉降、龟裂等现象，我局维护部门对该条道路每年投入大量资金进行了维护维修，但由于较多地段基础结构性破坏，且下沉、破损面积日益加剧，日常维护只能保证补坑、补洞，难以达到其他主干道一样平顺完好。南津港大堤为南湖风景区负责建设和维护管理；学院路路面为公路部门改造建设和维护。