15日，一列来自湖南岳阳满载有39个40尺集装箱的班列，缓缓驶入南沙港南站，这是继11月10日广州港签署中部双循环大通道战略合作协议后迎来的第一批铁海联运出口专列。
据悉，该班列是广州港联合湖南省港务集团、广铁集团，以岳阳、广州为主节点开行的首趟铁海联运出口班列。中部双循环大通道的铁海联运，相较于以往公路运输至口岸装船出口的物流模式，内陆段运输成本降低约60%，且具有更安全、绿色、便捷的运输优势。
“此次开通的海铁联运班列，在各方优势资源共享下，将进一步降低运输成本，促进物流行业降本增效，给当地企业带来红利，助力中国产品‘出山下海。”广州港物流公司副总经理刘合顺介绍。
据悉，中部双循环大通道以“岳阳—广州”为主轴线，辐射湖北、湖南、陕西等18个省份，通过“铁水铁”“公水铁”的多式联运方式，整合优化物流资源和要素，打造一条“南北贯通、东西互济、陆海联动、内外循环”的国家级物流新通道，提升综合物流效率和降低综合物流成本，促进和带动内陆地区和粤港澳大湾区城市群产业集群发展，提升内陆企业国际竞争力。
近年来，广州港推动多式联运业务发展。随着南沙港南站、南沙国际物流中心、新港站十三路堆场等项目的投产运营，从港口、物流到产业的枢纽功能日渐完善。广州港物流公司参与搭建内陆地区与广州港联通世界的海铁联运通道，将“出海口”搬到了企业的“家门口”，为中南、西南腹地企业提供铁海联运出海通道。
截至目前，广州港海铁联运业务范围辐射全国10个省及直辖市、42个地级市，稳定运营海铁联运班列35条，1月至10月海铁联运箱量完成超20万标箱，同比增长54.50%。